| 29.7.2009 Vielä Port Moresbyssä | |
| 2009.07.28 | |
| 2010.04.13 |
Aivan suunnitelman mukaan ankkurimme nousi maanantai-iltapäivällä, ja ajelimme ulos aallonmurtajan aukosta. Runsaan mailin kuljettuamme kone hälytti. Kovassa tuulessa, perässä tulevan Chimun mittari näytti 17 m/s, kampesin meidät samantien tulosuuntaan ennen koneen pysäytystä. Avattu genoankulma alkoi huolehtia hevosvoimista sivumyötäisessä. Vilkaisu konekoppaan paljasti jäähdytysnestettä roiskuneen ylt’ympäriinsä. Kerroin radiolla Chimulle konekuulumiset ja toivotin hyvää matkaa, mutta eihän se monikuukautisesta peräkkäin ajosta niin vaan luopunut, vaan kurvasi peräämme. Ankkurointi purjeilla kovissa vuoripuuskissa ei onnistunut täysin. Koukku ei kovassa menossa heti tarrannut, vaan ajauduimme liian lähelle erästä katamarania. Uusimme paikalle ehtineen Ishanin Chrisin jollan avulla. Olimme seuranneet Chrisin päiviä kestänyttä viritteluyä, hänen ostettuaan vanhan 25 heppaisen Johnsonin Caribe-ribiinsä. Nyt niitä hevosia tarvittiin. Timo tuli katsomaan potilasta, määritti ammattimiehen silmin pikaisesti taudin sekä ensiapuna irroitti kiertovesipumpun. Sen laakeri ja tiiviste olivat sanoneet sopimuksensa irti, ja olivat pettäessään, päästäneet nesteet pihalle.
Tohtori Timo poistaa tulehduspesäkettä
LohbergerilleKaikilla Moresbyssä vierailevilla veneilijöillä on asiaa Lohbergerille. Verstas, vene- rauta- ja teollisuustarvikeliike on noin kilometrin päässä marinasta. Pumppu avattiin välittömästi ja heti selvisi, että laakerien kuulat kiertävä itse akseliin koneistetuissa urissa, laakeri/akseliasetelman ollessa sikäli tehdastekoinen, eikä heillä varastotavaraa. Työnjohtaja lähti pomon/omistajan puheille, minä perässä.
Ensin katselimme Ernest Lohbergerin kanssa samoja koneen osia tietokoneen metriseltä ruudulta. Tunnin kuluttua sain emailin, jossa olivat hinnat. Akseliasennelma tiivisteineen sekä vaihtoehtona täydellinen uusi pumppu. Kustannukset osista vanhaan runkoon rakentamalla olisivat olleet runsaat 800 kinaa. Tilasin uuden pumpun 2000 kinan pintaan. Molemmissa vaihtoehdoissa on mukana lentorahti Aussista.
Optimistisimmillaan pumppu on Moresbyssä huomenna tostaina ja viimeistään perjantaina tullin ja Lohbergerin kautta meillä.
Jos-, koska- ja ehkä-tapauksissa ei edetä em. vauhdilla, vaan selvästi rauhallisemmin. Mikäs tässä on hätäkään valmiissa maailmassa. Tänä aamuna, kun oli vaihteeksi rasvatyyntä siirryimme taas työlaituriin. Sähköä riitti vielä koukun nostoon ja Riitta neljän Marinerihevosen käyttäjänä työnsi kyljellä.
Chimu lähti eilen illalla, Timon vielä lähtiäisiksi kerratessa minulle viime ohjeita pumpun asennukseen. Enemmän ja vähemmän on seilattu samoja saaria puolitoista vuotta ja viime kuukausien aikana on yhdessä jaettu kaikki kokemukset. Sekä Salomosaarissa, että Papuassa on riittänyt eksotiikkaa. Lähes päivittäisiin kulttuurishokkeihin sukeltaessamme olemme neljästään olleet paljon vahvempia. Nyt on edessä erilainen Australia, jota varten Sirkka-Liisalla ja Timolla on riittävästi suunnitelmia niin veneenhoidon kuin turisminkin suhteen. Aivan turhaa heidän olisi nyt ollut jäädä meitä odottamaan.
Kulttuurishokkeja, pöytä tulikin varattua Timorin edustajille, mutta sai kelvata meille. Vas. Sirkka-Liisa, Timo, Riitta